提辆雷克萨斯ES值吗?驾驶12000公里后车主有话说


汽车行业竞争猛烈,各个品牌都拿出了看家本领造车,随着好车不约而同的接踵而至,车友对于购车变得斤斤计较。“空间之王”汉兰达(参数丨图片),在销量上不断交出中意的答卷。“国产豪车”红旗H7,同级车型与之相比逊色不少。如果车型只有这一项特长,很容易就会被市场所淘汰。雷克萨斯ES是雷克萨斯倾力缔造的一款王牌中型车,仰仗自身独树一帜的外形策划,使得购车者的对高颜值的车型的极力热爱的要求得以实现,因此获取了广泛的关注。本期为大家分享的是《提辆雷克萨斯ES值吗?驾驶12000公里后,车主憋了几句话要说》。

用车者王先生是今天的嘉宾,他是我的朋友,也是一位修车师傅,同事的奥迪A5被他用了一段时间。听了表弟建议,前段时间自己5年存款提了一辆雷克萨斯ES,没选奥迪A5。经过5个月,12000公里的用车体验,他说了五个字:它完美无瑕!他可以看中雷克萨斯ES的原因是什么?雷克萨斯ES和奥迪A5的差异主要在哪里?接下来就把时间交给用车者做分享。

雷克萨斯ES的颜值总能在第一时间吸引购车群体的目光,车头的进气格珊和亮条的装潢看起来很上档次,前大灯策划犀利很有美感构型。车漆在阳光底下闪闪发光的样子惹人爱惜。

从内饰上看,科技感十足的中控台不会让人败兴,材质摸起来手感很好,内饰可以说是很高端了,坐垫的靠背角度符合人体工程学,长时间乘坐也不会觉得酸痛,操控面板设计时髦,内容较为丰富,看起来车内时髦感十足。总之,雷克萨斯ES内饰绝壁可以和外观颜值匹配上。

讲实话,动力是我为之动心的一大理由,想来想去,我开的是“雷克萨斯ES2020款ES200卓越版”,自己更加能信得过自然吸气的发动机,终究技能比较成熟,平常都在市区行驶动力一定够用,加速超车什么的不在话下。雷克萨斯ES配备无级变速变速箱,日常驾驭没有顿挫感。方向盘采用电动助力,变向轻盈,转向力度回馈好。油门反应比较灵敏,轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈,悬挂和底盘支持较好,高速过弯也无大幅倾斜,刹车灵敏而让人有安全感。

空间我还是挺在意的,我个人认为雷克萨斯ES的空间在同类车中算是上游的。长宽高这三围参数达到了4975*1866*1447mm,驾驭位坐着空间能够满足,不会狭窄。轴距达到同级领先的2870mm,后排坐三个成年人也不会以为狭窄。贮存方面,但是储存空间是很充沛的,特别是搭手箱的设计还是挺有心意的,可以前后移动的,后尾箱的空间也还不错,行李不是特别多的状况下,也能轻松放下。

搭乘舒适性方面,雷克萨斯ES移动沙发的美誉的确名不虚传。行驶至较为坑洼的路面时,强大的减震体系不会让乘客觉得摇晃与眩晕。而且座椅的柔软度和倾斜角度策划科学,能够让人轻松找到合适的坐姿,车载空调很给力,出风均匀而且制冷成效好,整体的隔音功效觉得还是格外棒的。

能耗确实很低,我现在跑的高速不多,在街区用了一段时间,看了油表,平均的话在7.3L上下,在高速路上以较快速度行驶,实际油耗为5.1L。我之前开过很多车,这样的油耗实属不易。感谢聆听这期《提辆雷克萨斯ES值吗?驾驶12000公里后,车主憋了几句话要说》。

雷克萨斯ES各方面都满足我的喜好,尤其是它亮眼的外表和细致的做工。而今马路上可以经常看到雷克萨斯ES,月薪3000以上开它没异议。它既然得到车主的肯定,开它肯定